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[網友曝料] 武天高速公路的四點看法

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樓主
發表于 2020-5-30 00:12:15 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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      從網上的信息來看,武天高速公路將貫穿天門、漢川的腹地,連接武漢的四環線。沿線的大多數城鎮都是以前老荷沙公路沿線的人口、經濟大鎮,加之相對于其他幾條高速公路晚修很多年,隨著設計理念、工藝水平的進步,武天高速公路將在安全性、時效性、舒適性、經濟性等方面都將具有明顯的比較優勢,必將吸引大量的車流,成為江漢平原的又一條交通大動脈。因此,其設計標準、理念一定要拿捏到位,要適當超前。個人認為以下三個方面要引起重視。


       一、120公里的速度標準值不動搖。


      武天高速公路經過的區域全是平原地區,受地形影響小。從投資來看,120公里標準相對100公里來講,投資增加不會太大。但從駕駛體驗,時間成本來看,120公里的時速具有顯著優勢。花差不多的錢,肯定要選擇高標準。


      二、力爭六車道的標準


      武天高速公路沿線的本地車流量大,運營后因120公里的速度優勢,也將有大量的通過車流選擇武天高速公路。同時,因對接武漢的四環線,其疏散武漢客流的功能也很強大。因此一次建成六車道有必要性。該地區,因河湖眾多、軟基發育,橋梁所占比例必將很大。如果不按六車道建成,隨著以后車流的增多,想擴建將非常困難或者擴建成本非常大。因此,不如一次性建成六車道。


      三、重視“宜橋不宜路”的指導思想


      江漢平原軟土地基發育,路基的投資也很大,因此橋梁的投資增加不會太顯著;同時,軟基處理的可靠性不如橋梁,多建橋梁可以盡量減少路基病害,以免影響行車安全性、舒適性,節省維修資金,減少維修對行車造成的干擾。該地區路網發達,多建橋梁可以盡量減少對現有公路的影響,也為后期的道路建設保留通道。


      路基建的太多,在視野上會改變平原的地貌特征,不如橋梁視野通透、大氣美觀。江漢平原貨運鐵路在天仙公路的那段路基就非常難看,讓人感覺像進入了丘陵地區,也影響了沿線村莊的美觀、村民的出行。更重要的是,江漢平原的土地肥沃,橋梁相比路基會節省大量的土地。因此,“宜橋不宜路“”這個建議應該引起足夠的重視!不要為了節省有限的投資,給武天高速公路留下質量安全隱憂,破壞江漢平原的景觀。


      四、合情合理盡量多設出口


      該區域人口密度大,經商辦企業的多,離武漢這個大都市又比較近,經濟發展的潛力非常大。多設出口,可以最大限度方便民眾出行,吸引更多的企業來投資落地。


      把握好以上四點,武天高速公路將會更好地發揮她的功效,更好地服務武漢和江漢平原。





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發表于 2020-5-30 14:35:34 | 只看該作者
武天宜高速規劃的是對接宜巴高速,以后G42的車大多都會選擇路程更短的武天宜了
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發表于 2020-5-30 08:25:02 | 只看該作者
要充分利用后發優勢,超前設計,把武天宜建成江漢平原主通道
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發表于 2020-5-30 08:15:05 | 只看該作者
6車道。非常關鍵
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發表于 2020-5-30 08:14:24 | 只看該作者
不錯,請交通部門充分考慮
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 樓主| 發表于 2020-5-30 13:05:33 手機發帖 | 只看該作者
社區探馬 發表于 2020-5-30 11:21
高速搞橋梁,成本會高出不少吧

不是強求全線橋梁。通過技術經濟比較,橋梁與路基投資相差不大,選擇橋梁;如果路基有十分明顯優勢的地段,肯定選擇路基。
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發表于 2020-5-30 11:24:01 | 只看該作者
樓主的建議富有建設性、前瞻性、可行性,支持!
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發表于 2020-5-30 11:23:15 | 只看該作者
命運交響曲 發表于 2020-5-30 11:22
高速公路對經濟的拉動不比高鐵差。天門要認真謀劃

是的,政府不要一味的重視高鐵了,高速也要打起十二分的精神來
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板凳
發表于 2020-5-30 08:24:07 | 只看該作者
宜橋不宜路的建議非常不錯,節約耕地
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報紙
發表于 2020-5-30 08:24:20 | 只看該作者
命運交響曲 發表于 2020-5-30 08:24
宜橋不宜路的建議非常不錯,節約耕地

估計成本會高出不少
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站臺
發表于 2020-5-30 08:27:39 | 只看該作者
天門下一步最重要的工作,武天高速公路
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8
發表于 2020-5-30 08:32:10 | 只看該作者
贊一個,渡哥真正的專業人士
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9
發表于 2020-5-30 08:32:43 | 只看該作者
平原地區高速120沒話講,主要是車道的問題
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10
發表于 2020-5-30 08:48:10 | 只看該作者
武天高速是一條事關天門振興崛起的最重要 工程
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